De Belgische spoorwegen verkozen eind de jaren negentig om een eigen veiligheidssysteem te ontwikkelen (TBL1+), omdat destijds het geplande Europese systeem (ERTMS) niet voldeed aan de Belgische noden. Dat zei Karel Vinck, NMBS-topman van 2002 tot 2004, in Terzake op Canvas. Volgens de ex-topman kan niemand met de vinger gewezen worden.
Vinck schetste het verloop van de feiten. In eerste instantie werd gedacht aan de invoering van het Europese systeem ERTMS als automatisch stopsysteem. De technische specificaties daarvan waren in 2000 bekend.
"Niet aangepast"
Maar "er mankeerden een aantal functies" in ERTMS, aldus Vinck. "In 2000 moest de keuze gemaakt worden tussen enerzijds een Europees systeem met aanpassingen en anderzijds een nationaal systeem dat al in ontwikkeling was" zei Vinck. "Het Europese was niet volledig aangepast aan wat België nodig had." Dit gold volgens de ex-spoorbaas ook voor andere Europese landen.
Bovendien was het Europese systeem "veel duurder" en was TBL1+ "vlugger te implementeren".
Volgens Vinck kan dan ook niemand met de vinger gewezen worden omdat TBL1+ momenteel nog niet volledig ontplooid is. (belga/sps)
