© belga.
Er bestaat nog heel wat onduidelijkheid over de financiële haalbaarheid van het Oosterweelproject. Dat stelt het Rekenhof in een verslag over de eerste voortgangsrapportage van de Vlaamse regering. Projectleider voor de Oosterweelverbinding Jaak Polen vreest in het slechtste geval bovendien op een meerkost van nog eens 570 miljoen euro.
In zijn rapport verwijst het Rekenhof onder meer naar de laatste prognoses van het Verkeerscentrum Vlaanderen, waaruit blijkt dat het Masterplan 2020 integraal moet worden uitgevoerd om te kunnen slagen. Volgens het Rekenhof is daarmee nog geen rekening gehouden in het financieel model, waardoor er ook geen zicht is op de verwachte tolinkomsten. Nochtans moeten die inkomsten de Oosterweelverbinding financieren.
Onduidelijkheid impact begroting
Voorts blijft ook onduidelijk wat de impact zal zijn op de meerjarenbegroting, oordeelt het Rekenhof, waardoor ook de realisatie van andere projecten uit het Masterplan onzeker is. En er zijn nog vragen over "de werkelijke kostprijs van projecten in uitvoering" en "de kosten van voorbereiding en verloren investeringen". Ook de tussenkomst van 352,8 miljoen euro van Antwerpen en de Antwerpse Haven staat nog niet op papier, schrijft De Standaard.
In een eigen eindrapport spreekt projectleider Polen dan weer van een "gemiddelde onzekerheid van 8,5 procent in min en 18,5 procent in plus". Het geraamde prijskaartje van 3,065 miljard euro voor de Oosterweeltunnels kan dus nog oplopen tot 3,632 miljard. Daarnaast laat Polen weten dat intussen een coördinator voor het MER-team is aangenomen, maar dat voor het ontwerpteam voorlopig enkel een bestek is opgemaakt. (belga/vsv)
