© belga.
In het dossier van de Oosterweelverbinding - die de Antwerpse Ring nu moet rondmaken met tunnels in plaats van een viaduct - stelt stRaten-generaal volgende week een nieuwe oplossing voor. 'Meccano-Plus' omvat de aanleg van het zogenaamde Meccano-tracé en een ondertunnelde R11-snelweg die verkeer moeten weghouden van de stad, in combinatie met een gedeeltelijk vrachtverbod op de Ring. Dat laatste maakt de weg vrij voor een overkapping van die Ring.
© belga.
© belga.
Manu Claeys van stRaten-generaal lichtte een tipje van de sluier toen verschillende groepen het Vlaamse "Geluidsactieplan Omgevingslawaai" voor Antwerpen aan de kaak stelden. Daarin werd verwezen naar Meccano-Plus, dat de geluidshinder van de Antwerpse Ring "maximaal en efficiënt" kan terugdringen.
Combinatie
Meccano-Plus behelst de aanleg van het Meccano-tracé zoals het eerder door stRaten-generaal was uitgewerkt, met twee 'bretellen' die het doorgaande verkeer moeten weghouden van de stadskern. Het Plus-scenario omvat daarnaast de ondertunneling van de R11 Krijgsbaan - tussen E313 en E19 - zoals opgenomen in het Masterplan 2020.
Vrachtverbod
De combinatie van die twee maakt een vrachtverbod mogelijk op de Antwerpse Ring tussen Berchem-station en Merksem (Groenendallaan). En zo'n verbod maakt het dan weer eenvoudiger om dat deel van de Ring te overkappen, omdat andere normen gelden voor bijvoorbeeld rijstrookbreedte en veiligheid. stRaten-generaal wil Meccano-Plus in 2011 en 2012 naar voor schuiven in de wettelijk voorziene inspraak- en toetsingsprocedures naar aanleiding van het Masterplan 2020. Volgende week dinsdag 1 februari geeft het actiecomité op een persconferentie meer toelichting over het scenario. (belga/kh)
© belga.
© belga.
