© belga.
Er blijft behoorlijk wat mist hangen rond de financiering van het Oosterweelproject. Volgens Vlaams parlementslid Dirk Van Mechelen (Open Vld) zou de financieringskost kunnen oplopen tot 3,25 miljard euro en riskeert het project "onfinancierbaar" te worden.
Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) plaatste kanttekeningen bij de cijfers van Van Mechelen en stelt dat het aan de concessionaris, met name de nv Tunnel Liefkenshoek, is om een financieel model op te stellen.
Miljard meer dan aangekondigd
Volgens opppositielid Van Mechelen kan de financieringskost van het Antwerpse Oosterweelproject door de oplopende inflatie en de intercalaire interesten oplopen tot 4,350 miljard euro. "Rekening houdend met een eigen vermogen van 400 miljoen euro en een gegarandeerde lening bij de Europese Investeringsbank (EIB) van 700 miljoen euro, kom ik op een te financieren bedrag van 3,25 milard euro. Dat is 1 miljard meer dan wat de Vlaamse regering nog op 30 september heeft gezegd", aldus Van Mechelen.
Onfinancierbaar
De Open Vld'er vreest dat het megaproject stilaan onfinancierbaar wordt. Zo zouden de jaarlijkse tolinkomsten - waarmee het Oosterweelproject gefinancierd moet worden - beperkt blijven tot 232 tot 262 miljoen euro en dus onvoldoende zijn om het project op 30 jaar terug te betalen. Opteren voor een langere financieringstermijn van 50 jaar zou de rentelasten dan weer doen oplopen.
Kanttekeningen Peeters
Vlaams minister-president Kris Peeters plaatste eerst enkele kanttekeningen bij de berekeningen van Van Mechelen. Zo gaat Van Mechelen bijvoorbeeld uit van een jaarlijkse inflatie van 3 procent. "Maar dat kan ook 2 procent zijn en dan kom je uit op een veel lager bedrag. Bovendien is de inflatie niet alleen negatief. Ook de toltarieven zijn onderhevig aan indexatie", aldus Peeters.
Taak van concessionaris
Peeters blijft ook voorzichtig met uitspraken over de financiering. "Het is aan de concessionaris om een financieel model op te stellen", aldus Peeters. Peeters waarschuwt daarbij voor te grote inmenging van de Vlaamse regering omdat het risico anders bestaat dat Europa Vlaanderen zal dwingen de financiering op de eigen begroting in te schrijven. Het is bijgevolg volgens Peeters ook aan de concessionaris om te beslissen of er al dan niet gekozen wordt voor een financieringstermijn van 50 jaar.
Peeters gaf in de marge van het debat ook toe dat er nog geen middelen voorzien zijn voor de in het Masterplan 2020 geplande ondertunneling van de R11 (tussen het knooppunt Wommelgem op de E313 en de E19) en de A102 (tussen de E313 en de E19 richting Nederland). Die twee projecten zullen ook niet gefinancierd worden met tolgelden uit de Oosterweel, zo voegde Peeters er nog aan toe. (belga/eb)
