Het is de trieste waarheid maar Opel Antwerpen is dood.
UPDATE Nick Reilly heeft bij de voorstelling van het saneringsplan voor Opel bevestigd dat de Antwerpse fabriek sluit. Het 'Plan voor de toekomst' omvat verder 11 miljard euro investeringen tot 2014, en de lancering van acht nieuwe modellen dit jaar en nog eens vier volgend jaar. Daarnaast wil de autobouwer 20 procent van zijn capaciteit terugdringen. 8.300 banen verdwijnen.
Bij de sanering van Opel/Vauxhall in Europa zullen in totaal zowat 8.300 banen verloren gaan, waarvan 7.000 in de productie en 1.300 in verkoop en administratie. Daarvan verdwijnen er respectievelijk 2.377 en 110 in ons land. Reilly had het over een "ambitieus plan" en benadrukte dat het positief is beoordeeld bij een externe analyse door Warth & Klein. "Dit plan zet Opel/Vauxhall op weg naar duurzame winstgevendheid op lange termijn."
Executive director Reinhald Hoben voegde namens Opel toe dat de waarheid voor Antwerpen "net zo droef als eenvoudig is" en dat de sluiting van de fabriek een gevolg is van de huidige economische situatie. "We weten dat het hard is voor de werknemers", zei Hoben nog. "We zullen dan ook samenwerken met de vakbonden, de lokale autoriteit en de overheid om de gevolgen te verzachten."
Andere landen
Volgens Opel verdwijnen in Duitsland 1.799 banen in Bochum, 300 in Eisenach, 862 in Russelsheim en 300 in Kaiserslautern. Daarnaast zijn er geplande reducties met 369 banen in het Engelse Luton, en 900 in het Spaanse Zaragoza. Voor Ellesmere Port in het Verenigd Koninkrijk, Gliwice in Polen, Aspern in Oostenrijk en Szentgotthard in Hongarije staat er 0 op de teller voor het banenverlies bij de productie.
Wel wordt er in alle landen geschrapt in de ondersteunende diensten van administratie en verkoop. Daarbij verdwijnen in ons land 110 banen. Duitsland ziet 650 jobs verloren gaan en het Verenigd Koninkrijk 150. In Zwitserland verdwijnen 80 banen door de verhuis van het hoofdkwartier naar Russelsheim. In Hongarije, Italië, Polen en Rusland staan telkens 40 banen op de tocht. In Nederland zijn het er 20. In Zweden, Portugal en opnieuw Zwitersland gaat het om telkens 10 functies. Opel vervolledigt het overzicht met nog 50 'andere'.
Toekomst
Het bedrijf mikt op een break-even in 2011 en winst in 2012. Opel verwacht onder meer veel van de elektrische Ampera die in 2011 wordt gelanceerd, en mikt ook op een mini-model dat zich nog onder de Corsa zal positioneren.
Volgens de autobouwer zal de onderneming na de capaciteitsreductie op ongeveer 112 procent van zijn capaciteit werken op basis van tweeploegendienst, en op 87 procent van de capaciteit op drieploegendienst. "Er is genoeg potentiële capaciteit als de markt weer opleeft", luidt het.
Staatssteun
Reilly legde nog uit dat Opel 3,3 miljard euro nodig heeft tijdens de herstructurering. Naast de investering van GM van 600 miljoen euro in het nieuwe Opel/Vauxhall doet het bedrijf daarom voor 2,7 miljard euro beroep op de overheden van Europese landen met Opel/Vauxhall-fabrieken.
Reilly hoopt de komende weken een akkoord te kunnen bereiken met de overheden. "We hebben er vertrouwen in dat we in die periode ook een akkoord kunnen bereiken met de vakbonden", zei Reilly. "Ons plan is betrouwbaar en gezond. Het heeft gelijkenissen met het plan van Magna, onder meer voor de sluiting van Opel Antwerpen. Maar op veel punten is dit plan interessanter voor de werknemers. Zo zijn er nu minder banen bedreigd." Reilly zei nog dat Opel/Vauxhall meer steun zou nodig hebben indien er geen akkoord zou komen met de vakbonden. (belga/vsv/sam)
