Een logistiek centrum moet een duurzaam beleid voeren

Verschillende recente studies hebben aangetoond dat Vlaanderen een belangrijk gedeelte van de verworven welvaart dankt aan een uitstekende logistieke ligging. In een open, globaliserende wereld is die economische positie echter geen verworvenheid. Daarom hecht Vlaanderen belang aan het optimaal benutten en verder uitbouwen van de logistieke infrastructuur en het bereikbaar maken en houden van onze knooppunten. Logistiek en mobiliteit vormen cruciale schakels in een welvaarteconomische keten. Maar het Vlaamse beleid streeft ook naar duurzame mobiliteit: toegankelijk, veilig, leefbaar en met minimale schade aan natuur en milieu. Dat duurzaamheidsbeleid moet hand in hand gaan met een sterke economie.

Uitstoot, dweilen met de kraan open?
Transport is de onbetwiste motor van de Europese economie maar genereert ook externe kosten (milieuvervuiling, congestie, ongevallen,...). De transportsector is mee verantwoordelijk voor de uitstoot van schadelijke stoffen. Het wegvervoer produceert veel schadelijke stoffen in vergelijking met andere vervoersmodi. De talrijke inspanningen vanuit de sector hebben echter duidelijk enkele positieve veranderingen veroorzaakt. De emissies per tonkm zijn gedaald, maar de sterke toename van het wegvervoer op Vlaams grondgebied zorgt ervoor dat de totale uitstoot van onder meer CO2 blijft stijgen.

Geluidsoverlast en congestie
Geluidsoverlast en nachtlawaai is in Vlaanderen een belangrijk thema geworden, onder meer omwille van het dossier rond de nachtvluchten op Brussels Airport. In 2006 bleek duidelijk dat het aantal inwoners binnen de mogelijk storende geluidscontouren boven de 55dB sterk is gedaald. Bij het wegvervoer is het aantal personen blootgesteld aan meer dan 65 dB overdag nauwelijks toegenomen over de periode 1999-2004. In 2006 waren nog zowat 34% van de Vlamingen overdag en 31% 's nachts blootgesteld aan lawaai boven de limiet. Die hoge waarden zijn vooral te wijten aan het dichte Vlaamse netwerk. Op het vlak van congestie is in de periode tussen 2001 en 2005 het aantal verliesuren afgenomen, hoewel het aantal gereden uren gestaag toenam. In 2007 is het aantal verliesuren opnieuw sterk gestegen.

Meer op www.vlaandereninactie.be