Een slimme kilometerheffing houdt in dat er een taks wordt geheven die rekening houdt met de locatie en tijdstip. Dit kan bijvoorbeeld door elke wagen uit te rusten met een GPS-systeem. De taks houdt rekening met alle marginale externe kosten (milieuschadekosten, congestiekosten, ongevalkosten) veroorzaakt door de gebruiker en met de specifieke congestiekosten die op dat ogenblik op dat tijdstip worden veroorzaakt. Het LkW maut systeem voor vrachtwagens in Duitsland is een variant op dit systeem.
Met Nederland
Voor vrachtwagens zou een slimme kilometerheffing in België samen met Nederland worden ingevoerd in 2011-2012. Dit systeem zal het mogelijk maken de schade toegebracht door het transitverkeer te laten betalen en met de inkomsten kunnen er investeringen in infrastructuur (voor alle transportmodi) worden uitgevoerd. Voor de schade aan de weg wordt het boetesysteem voor overbelaste vrachtwagens strikt toegepast. Een goede afstemming is nodig tussen beleidsniveaus zodat het vervoer zich niet verplaatst naar gemeentelijke wegen.
Ook voor personenvervoer?
Dit zou ook voor het personenvervoer mogelijk zijn. De invoering ervan zal de verschuiving naar het openbaar vervoer en andere alternatieven bevorderen. Op dat ogenblik dient het openbaar vervoersnetwerk volledig uitgebouwd te zijn.
Meer op www.vlaandereninactie.be
