Laatste woorden van Air France-piloot: "Putain... on va taper. C'est pas vrai!"

bewaar artikel

Door: redactie
13/10/11 - 18u40

Voor het eerst duiken de laatste woorden van de drie piloten op die in juni 2009 de fatale crash maakten met de Airbus 330 van Air France. Woorden die duiden op grote paniek enerzijds en totale onwetendheid anderzijds. "Putain... on va taper. C'est pas vrai!" (verdorie, we gaan crashen, het is niet waar!), zegt één van de piloten. Waarop de andere piloot als laatste zegt: "Mais qu'est-ce qui se passe?" (Maar wat gebeurt er?)

Was dit een probleem van onvoldoende opleiding, vermoeidheid, een tekort aan slaap, of waren de piloten te overmoedig, dachten ze dat zo'n Airbus zichzelf wel zou corrigeren?

Vlieginstructeur Jean-Pierre Otelli

De woorden zijn afkomstig van de Flight Recorder uit de cockpit van vlucht 447, die crashte tijdens een vlucht van Rio de Janeiro naar Parijs. 228 mensen lieten het leven. Na die laatste Qu'est-ce qui se passe, stort de Airbus luttele seconden later in het water. Tot nu waren er enkel enkele conversaties van daarvoor tussen de piloten -David Robert (37), Pierre-Cedric Bonin (32) en kapitein Marc Dubois (58)- vrijgegeven. Het team belast met het onderzoek naar de crash gaf die laatste woorden nog niet vrij, uit respect voor de rouwende families. Maar Jean-Pierre Otelli, een Franse vlieginstructeur, heeft nu een boek uitgebracht waarin hij alle details van de dramatische vlucht uit de doeken doet.

Neus niet naar beneden
Marc Dubois, die met 11.000 vlieguren meer dan ervaring te koop had, nam net een korte pauze en liet de controle over aan zijn twee ondergeschikten. "Komt hij nu eindelijk bijna terug", hoor je David Robert zeggen, zelfs vloekend op de man wanneer het een volle minuut duurt vooraleer hij terug is. "Hey, wat doe je..." zegt Dubois vervolgens wanneer hij terug is. "Wat gebeurt er? Ik weet het niet, ik weet niet wat er gebeurt", is het antwoord van Robert. In plaats van de neus van het vliegtuig naar beneden te doen kantelen zoals had gemoeten bij dat soort probleem, deden ze het vliegtuig stijgen.

Alarm voor zesde keer af
"Ik heb een probleem: ik heb geen vertikale snelheid en ik heb niets van indicatie", zegt Bonin vervolgens. Waarop kapitein Dubois: "Ik weet het ook niet, maar momenteel dalen we." Volgens Air France kregen de piloten verschillende verwarrende signalen van de meetapparatuur van het tuig; volgens de vliegtuigbouwer werkte dat wel correct. Terwijl de Airbus de zee in dreigt te storten, komt de crew niet verder dan korte en paniekerige reacties. Robert: "Wat denk je? Wat denk je? Wat moeten we doen?", terwijl het vliegtuig van links naar rechts zwenkt. "Ik ben de controle kwijt, ik ben de controle helemaal kwijt", aldus Bonin, terwijl het alarm voor de zesde keer in twee minuten afgaat.

Gebrek aan respect
"De echte vraag is wie er verantwoordelijk gaat gesteld worden voor die knoeiboel", aldus auteur Otelli. "Was dit een probleem van onvoldoende opleiding, vermoeidheid, een tekort aan slaap, of waren de piloten te overmoedig, dachten ze dat zo'n Airbus zichzelf wel zou corrigeren?" Bij Air France wordt er pissig gereageerd op de publicatie van het boek. Volgens een woordvoerder van de Franse luchtvaartmaatschappij duidt de uitgave op een gebrek aan respect voor de bemanning van het vliegtuig.

Trainingen opgedreven
Air France heeft altijd ontkend dat de piloten incompetent waren, maar heeft na de crash de trainingen van de piloten wel gevoelig opgedreven, zeker die over hoe een vliegtuig te besturen in geval van een panne. Zowel Air France als Airbus hebben aanklachten voor doodslag aan de broek. Een gerechtelijk onderzoek, geleid door Parijse rechters, is nog aan de gang. Een rechter heeft Air France al veroordeeld tot het betalen van een boete van 138.000 euro ter compensatie aan de families van de slachtoffers. Verwacht wordt dat de luchtvaartmaatschappij een veelvoud van dit bedrag zal moeten ophoesten. (odbs)