Antwerpse Opel-vakbonden verwerpen plan voor fabriek

HLN update  De Antwerpse Opel-vakbonden hebben het plan dat de directie had uitgewerkt voor de fabriek unaniem verworpen. Dat zegt vakbondsman Eddy De Decker (ACV). De bonden doen een tegenvoorstel, waarin ze meer tijd vragen om een investeerder te vinden voor de autofabriek die met sluiting is bedreigd.

"Het voorstel hield een totale afbouw in van de Antwerpse productie", zegt De Decker. "Het zou betekenen dat er tegen 2012 nog slechts enkele honderden mensen aan de slag zijn. Bovendien hield het nog extra besparingen in op de loon- en arbeidsvoorwaarden, bovenop de inspanningen die het personeel al doet. Dit plan is voor de vakbonden onaanvaardbaar."
 
Tegenvoorstel
De bonden hebben een tegenvoorstel overgemaakt aan de directie. Daarin vragen ze volgens De Decker dat de intentie tot sluiting wordt ingetrokken, en dat GM een participatie zou blijven behouden in de Antwerpse fabriek. "We vragen een reële kans om een investeerder te zoeken, in samenwerking met de regering", vervolgt De Decker. "Dat kan niet tegen eind juni, de voorziene productiestop. We willen tijd tot eind 2011 en vragen dat GM intussentijd volwaardige productievolumes toekent aan de Antwerpse fabriek, zodat ze ook aantrekkelijk is voor investeerders."
 
Modellen
De Decker zegt nog dat de bonden zich niet willen vastpinnen op bepaalde modellen maar "flexibel zijn". Hij geeft voorts nog mee dat een werkgroep zal worden opgericht met vakbonden van de fabriek in Bochum en Polen om te praten over mogelijke productieverschuivingen.

Kennes: "Palliatieve zorgen"
Het voorstel bevatte vooral "palliatieve zorgen". Dat zegt vakbondsman Rudi Kennes van het ABVV. "Alle Antwerpse vakbonden zijn het bovendien eens dat er niet zal worden gepraat over een sociaal plan in Antwerpen zo lang er geen Europees akkoord is." Kennes herhaalt dat de bonden tijd vragen tot eind 2012 om een investeerder te kunnen vinden. Die tijd is nodig, zegt de vakbondsman, want "de investeerders staan ook niet in een rij aan te schuiven om Antwerpen over te nemen".
 
Hij benadrukt dat de fabriek voldoende productie moet draaien in die periode. Kennes citeert cijfers van 60.000 auto's in 2010, evenveel in 2011 en het dubbele in 2012. Met te weinig wagens zou de Antwerpse fabriek onaantrekkelijk zijn. (belga/sam/eb)