Onder meer de Toyota Prius werd teruggeroepen na problemen met de vloermat.
Autoconstructeurs organiseren steeds vaker grootscheepse terugroepacties. In 10 jaar tijd gaat het om een verdrievoudiging. Het gaat stuk voor stuk om mankementen die men in de fabriek niet opmerkte en soms levensgevaarlijk zijn. "Auto's worden steeds complexer en de tijdsdruk almaar groter, waardoor de tests al eens tekortschieten", verklaart Febiac in Het Laatste Nieuws.
De cijfers van het Centrum voor Veiligheid van Producten, van de FOD Economie, spreken voor zich. In 2007 moesten in België 16 automodellen even terug naar de garage, vorig jaar al 32, en dit jaar tot nog toe 28.
Uiteenlopende defecten
In Duitsland is de opwaartse trend nog opvallender: van 55 terugroepacties in 1998 tot 148 in 2008, bijna een verdriedubbeling in tien jaar tijd. De defecten zijn erg uiteenlopend. In de VS moest Toyota eind september 3,8 miljoen wagens uit de handel halen wegens "een slecht passende vloermat". De te dikke vloermat in de Prius eiste in de VS zeker vijf mensenlevens omdat ze het gaspedaal kan blokkeren.
De meeste fabrikanten grijpen zelf in, voor er sprake is van échte incidenten. De veiligheid van de klant primeert, maar vooral ook de vrees voor represailles. "Vaak gaat het om kleine defecten, maar mocht er ooit iets fout lopen, dan wachten er gigantische schadeclaims", bevestigt Joost Kaesemans van autofederatie Febiac. (belga/tw)
